Toyota va réviser 3

Le constructeur automobile japonais et la marque de véhicules la plus vendue en Australie, Toyota, prévoient d'ajuster son plan triennal de véhicules électriques, alors qu'il tente de rattraper les tendances mondiales qui semblent avoir dépassé de loin ses attentes.

Selon un rapport de Reuters cette semaine, citant "deux personnes connaissant" qui ont parlé sous couvert d'anonymat, Toyota rencontrera des fournisseurs au début de l'année prochaine et révélera des modifications à sa stratégie EV car la société admet avoir sous-estimé la vitesse de l'électrique transition.

Le géant japonais de l'automobile aurait révisé son plan en trois étapes de 30 milliards de dollars pour développer et commercialiser des véhicules électriques qu'il a annoncé fin 2021. Reuters rapporte que Toyota cherche maintenant à accroître l'adoption de technologies améliorant les performances.

Cela comprend tout "des systèmes d'entraînement électriques - y compris les moteurs - à l'électronique qui convertit l'énergie du réseau en énergie stockée dans des batteries et des systèmes de chauffage et de refroidissement plus intégrés", selon les deux sources anonymes.

L'une des sources a toutefois averti que certains de ces changements pourraient finir par retarder d'autres programmes de développement de véhicules électriques initialement prévus pour les trois prochaines années jusqu'en 2026.

Dans une déclaration à Reuters, Toyota a refusé de divulguer de nouveaux détails ou de confirmer les rapports spécifiques, affirmant seulement qu'il "discutait et travaillait toujours activement avec les principaux (fournisseurs et partenaires) sur une variété de sujets".

Parmi les changements potentiels les plus importants sur les cartes, il y a un successeur à la plate-forme e-TNGA de Toyota, qui a été créée en modifiant essentiellement une plate-forme de voiture ICE existante. Selon Reuters, Toyota joue avec la construction de sa propre "plate-forme EV dédiée".

La création de la plate-forme e-TNGA de Toyota reposait sur un certain nombre de fausses hypothèses. Celles-ci comprenaient le désir de construire des véhicules basés sur e-TNGA aux côtés des modèles ICE et hybrides, et la conviction que Toyota n'aurait besoin de vendre que 3,5 millions de véhicules électriques par an d'ici 2030, bien en deçà du rythme de croissance de l'industrie.

Selon des sources parlant à Reuters, la nécessité de construire des véhicules électriques e-TNGA aux côtés des modèles ICE et hybrides limite la capacité de Toyota à proposer des innovations en usine, une force essentielle identifiée par les ingénieurs de Toyota dans la force du géant des véhicules électriques Tesla.

Des changements prévus sont attendus pour les successeurs des deux premiers véhicules électriques de Toyota pour les principaux marchés, le bZ4X et le Lexus RZ. Des sources s'adressant à Reuters s'attendent à ce que ces changements contribuent à combler l'écart avec Tesla en termes de coûts et de performances.

La nouvelle survient quelques jours seulement après que Toyota Europe a défini sa propre stratégie pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2040, qui comprenait cinq nouveaux véhicules électriques à batterie d'ici 2026. L'objectif de Toyota Europe est de voir les modèles de véhicules électriques représenter 50 % de leurs ventes d'ici 2030, avant de passer à vendre uniquement des véhicules électriques d'ici 2040.

Il sera cependant intéressant de voir si les affirmations de Reuters concernant un passage aux plans de Toyota pour les véhicules électriques incluent la modification des plans de Toyota Europe, qui sont toujours en deçà d'un certain nombre de leurs concurrents.

Joshua S. Hill est un journaliste basé à Melbourne qui écrit sur le changement climatique, les technologies propres et les véhicules électriques depuis plus de 15 ans. Il réalise des reportages sur les véhicules électriques et les technologies propres pour Renew Economy et The Driven depuis 2012. Son mode de transport préféré est ses pieds.